هل تعرض خدمة 5G اللاسلكية الطائرات للخطر

كانت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لفترة من الوقت تثير مخاوف بشأن الكيفية التي يمكن أن تتداخل بها خدمات الهاتف الخليوي الجديدة عالية السرعة من الجيل الخامس (5G) بالقرب من المطارات في تشغيل الطائرات وتعريض الطائرات للخطر.

ردت العديد من شركات أجهزة 5G بما في ذلك AT&T و Verizon في تقاريرها على هذا الادعاء ، لكن يبدو أن أستاذ علوم وتكنولوجيا المعلومات ، ولاية بنسلفانيا ، براسينجيت ميترا في مقال نُشر لأول مرة في المحادثة ، يتوافق مع مطالبة إدارة الطيران الفيدرالية.

أيضا على TechBooky
ولاية بايلسا و Zipline تعلنان عن شراكة كبرى لتوسيع الوصول إلى الخدمات الطبية في جميع أنحاء الولاية باستخدام طائرات بدون طيار
نوكيا واثنان آخران يكملان النطاق العريض المتنقل 5G مع سجل سرعة بسرعة 3 جيجابت في الثانية
رئيس إدارة الطيران الفيدرالية يدلي بشهادته أمام مجلس النواب الأمريكي حول تأثير 5G على سلامة الطيران
نيسان وميتسوبيشي ورينو SA تتماشى مع خطة 2030 EV هذا الأسبوع
السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في أكبر سوق للسيارات في العالم

اتفقت AT&T و Verizon على الرغم من عدم اتفاقهما مع تأكيد FAA على تأجيل تثبيت هوائيات هواتفهم المحمولة الجديدة بالقرب من المطارات لمدة ستة أشهر ، لكن يبدو أن الجدل لم ينحسر قريبًا.

بدأ الجدل مع قيام حكومة الولايات المتحدة ببيع جزء من طيف النطاق C لشركات الاتصالات اللاسلكية في عام 2021 مقابل 81 مليار دولار أمريكي ، حيث تستخدم شركات النقل طيف النطاق C لتقديم خدمة 5G بأقصى سرعة ، أي 10 مرات أسرع من سرعة شبكات 4G.

قام Prasenjit Mitra أثناء مشاركة وجهة نظر FAA بتحليل ما يمكن أن يكون مشكلة في شبكات 5G عندما قال أدناه:

“الإشارات اللاسلكية تنقلها موجات الراديو. يتراوح الطيف الراديوي من 3 هرتز إلى 3000 جيجا هرتز وهو جزء من الطيف الكهرومغناطيسي. يتراوح جزء الطيف الراديوي الذي ينقل الإشارات من هاتفك والأجهزة اللاسلكية الأخرى من 20 كيلوهرتز إلى 300 جيجاهيرتز “

“إذا كانت هناك إشارتان لاسلكيتان في نفس المنطقة تستخدمان نفس التردد ، فستحصل على ضوضاء مشوشة. تسمع هذا عندما تكون في منتصف المسافة بين محطتين راديو تستخدمان نفس نطاقات التردد أو نطاقات تردد مماثلة لإرسال المعلومات الخاصة بهم. تتشوه الإشارات وتسمع أحيانًا محطة واحدة ، وتارة أخرى في أحيان أخرى ، كلها ممزوجة بجرعة صحية من الضوضاء.

“لذلك ، في الولايات المتحدة ، يتم تنظيم استخدام نطاقات التردد هذه بشكل صارم من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية لضمان تخصيص” ممرات “أو أطياف ترددية لمحطات الراديو وشركات الاتصالات اللاسلكية والمنظمات الأخرى لاستخدامها بطريقة منظمة”

ثم أوضح كيف أن مقاييس الارتفاع التي تستخدمها الطائرات الحديثة لحساب الوقت اللازم لترتد الإشارة من الأرض من أجل معرفة موقف الطائرة أمر حيوي للغاية في أنظمة الهبوط الأوتوماتيكي التي تكون مفيدة بشكل خاص في الحالات التي توجد فيها انخفاض مستوى الرؤية.

يخبر مقياس الارتفاع اللاسلكي في الطائرة الطيار عن بُعد الطائرة عن الأرض. الائتمان: براسينجيت ميترا

وفقًا لبراسينجيت ، إذا فسر مقياس الارتفاع إشارة من ناقل لاسلكي على أنها إشارة مرتدة من الأرض ، فقد يفترض خطأً أن الأرض أقرب مما هي عليه ويحاول قبل الأوان خفض معدات الهبوط والقيام بالمناورات الأخرى المطلوبة للهبوط بطائرة.

وتابع: “إذا تسبب التداخل مع إشارات الناقل اللاسلكي في إفساد الإشارات اللاسلكية لمقياس الارتفاع ، فقد لا يتعرف مقياس الارتفاع على الإشارة المرتدة ، وبالتالي لن يتمكن من معرفة مدى قرب الطائرة من الأرض”.

وأشار كذلك إلى أن أجزاء طيف التردد اللاسلكي التي تستخدمها الطائرات وشركات الهواتف المحمولة مختلفة ، حيث تكمن المشكلة في أن مقاييس الارتفاع للطائرة تستخدم نطاق 4.2 إلى 4.4 جيجا هرتز ، في حين أن طيف النطاق C الذي تم بيعه مؤخرًا – وغير المستخدم سابقًا – لـ تتراوح شركات الاتصالات اللاسلكية من 3.7 إلى 3.98 جيجا هرتز. كتب: “اتضح أن الفرق 0.22 جيجا هرتز بين الإشارات قد لا يكون كافيًا تمامًا للتأكد تمامًا من أن إشارة حامل الهاتف الخلوي لن يتم الخلط بينها وبين إشارة مقياس الارتفاع أو إتلافها”.

على الرغم من أن أستاذ تكنولوجيا المعلومات أعطى القليل من الأمل لأنه افترض أنه لكي تعمل أجهزة قياس الارتفاع بشكل صحيح ، يمكن تسجيل الإشارات الضالة كضوضاء ، أثناء ترشيحها ، لكنه أشار إلى أن ترقية أجهزة قياس الارتفاع للطائرات أمر مكلف.

نصح براسينجيت المتخصصين في مجال الطيران وشبكات الاتصالات بالتوصل إلى تفاهم و “الابتعاد عن المشاكل في الوقت الحالي” ، بينما أشار إلى أن فرص مثل هذا التداخل صغيرة جدًا ، لكنه حذر من عدم وجود الكثير من البيانات التي يمكن القول إن مثل هذا التداخل لن يحدث أبدًا. يحدث.

ويعتمد احتمال حدوث تداخل على أجهزة الاستقبال في أجهزة قياس الارتفاع وحساسيتها. من وجهة نظري ، لا توجد طريقة للتأكد من أن مثل هذه الإشارات المتداخلة الشاردة لن تصل أبدًا إلى أجهزة قياس الارتفاع. “

قد تتداخل إشارات 5G كاملة السرعة مثل تلك الموجودة في الخدمات التي تطرحها شركات الاتصالات اللاسلكية حاليًا مع مقاييس الارتفاع للطائرات. الائتمان: براسينجيت ميترا